يتسبب النقص في سائقي الحافلات في شيكاغو في ترك بعض الطلاب عالقين

يتسبب النقص في سائقي الحافلات في شيكاغو في ترك بعض الطلاب عالقين

شيكاغو ـ بدأت السنة الدراسية منذ أكثر من ستة أسابيع في مدارس شيكاغو العامة. لكن ابنة أنجيل ألفاريز في الصف الثالث ، والتي تعاني من إعاقة بصرية ، لم تمض يومًا داخل الفصل الدراسي.

في 28 أغسطس ، قبل يومين من الموعد المقرر لاستئناف الدراسة في مدرسة ديكاتور الكلاسيكية ، تلقى ألفاريز مكالمة هاتفية تفيد بإلغاء خدمة الحافلات لابنته بسبب نقص سائقي الحافلات في نظام المدارس في شيكاغو.

قال ألفاريز ، الباحث الطبي ، إن ابنته ما زالت لا تملك وسيلة للوصول إلى المدرسة - فهو يعمل لساعات طويلة في المختبر ، وزوجته كفيفة من الناحية القانونية. حتى الآن ، مع عدم توفر خيار التحكم عن بعد ، تعيش ألفاريز البالغة من العمر 9 سنوات في المنزل ، مستخدمة كتيبات العمل التي اشتراها لها بدلاً من ذلك.

تستمر القصة أدناه الإعلان

قال ألفاريز: 'أنا غاضب'.

في حين أن النقص في سائقي الحافلات يبتلي المناطق التعليمية في جميع أنحاء البلاد خلال الوباء ، تزداد أزمة شيكاغو: استقال مائة من سائقيها المتعاقد معهم في الأسبوع السابق لبدء المدرسة ، وهي نزوح جماعي يقول المسؤولون وشركات الحافلات إنه كان مدفوعًا بمتطلبات اللقاح في شيكاغو ، والتي بدأت رسميًا. حيز التنفيذ يوم الجمعة. لقد تركت 500 سائق في واحدة من أكبر المناطق التعليمية في البلاد - وتركت آلاف الطلاب المحتاجين بدون طريق للحافلات على الإطلاق.

لا سائق حافلة؟ تدفع المدارس لأولياء الأمور مقابل إنفاق أطفالهم لأن الاضطرابات الاقتصادية تضرب الفصول الدراسية.

تقدم مدارس شيكاغو العامة خدمات الحافلات ، التي تستعين بها بمصادر خارجية ، لحوالي 16000 طالب من ذوي الاحتياجات الخاصة أو المسجلين في برامج Magnet أو الموهوبين ، مثل ابنة ألفاريز ، إذا كانت المدرسة على بعد 1.5 إلى ستة أميال من منزلهم. عندما بدأ العام الدراسي ، ذكرت شيكاغو أن 2100 من هؤلاء الطلاب كانوا بدون وسائل نقل ، بما في ذلك 910 من ذوي الاحتياجات الخاصة الذين نصت خططهم التعليمية الفردية (IEPs) على النقل.

تستمر قصة الإعلان أسفل الإعلان

وقد نمت هذه الأرقام منذ ذلك الحين. في خطاب أرسلته مؤخرًا إلى مجلس التعليم بولاية إلينوي ، قالت تاتيانا أوريايخي ، مساعدة المستشار العام لمجلس شيكاغو للتعليم ، إن أكثر من 2400 طالب مع وسائل النقل المفوضة في برامج التعليم الفردي الخاصة بهم لا يمتلكونها الآن.

وقالت المنطقة في بيان لصحيفة واشنطن بوست: 'مثل العديد من المناطق التعليمية الأخرى في جميع أنحاء البلاد ، تواصل مدارس شيكاغو العامة التكيف وسط نقص في سائقي الحافلات الوطنية تفاقم بسبب جائحة COVID-19'. 'لقد زاد عدد الطلاب الذين يعتمدون على وسائل النقل التي توفرها مدارس شيكاغو العامة بسبب الطلبات الواردة التي تم إدخالها في الشهر الماضي. تم تقليص عدد خطوط الحافلات والحافلات وسط النقص المستمر في عدد السائقين '.

قال عمدة شيكاغو لوري لايتفوت (د) إن المنطقة تلقت إخطارًا متأخرًا بنقص السائقين من متعاقدين خارجيين بعد إعلان أغسطس عن تفويض لقاح 15 أكتوبر لموظفي المدينة والمقاولين. يسمح التفويض بإجراء اختبار مرتين في الأسبوع لأولئك الذين لم يتم تطعيمهم بشكل كامل.

تستمر قصة الإعلان أسفل الإعلان

حتى قبل الاستقالات المتأخرة ، كانت المنطقة تعلم أن هناك 400 سائق قصير ، وفقًا لرسالة العريخي. بعد الموافقة على عقد بدون عطاءات من قبل مجلس شيكاغو للتعليم في يونيو ، قام بائع من إلينوي يُدعى كريستوفر توزيكي إنك بتنفيذ 'حل التشغيل المتدرج' الذي يستخدم الخوارزميات 'لتحسين جدولة تشغيل الحافلات' و 'استخدام' مساعدي الحافلات في المنطقة.

وفقًا للعقد ، اعتمد البائع على بيانات المدرسة منذ عامين لخفض ودمج 3500 حافلة في 1100 مسار ، وأوقات مغادرة ووصول مذهلة لـ 5500 طالب لاستيعاب ذوي الاحتياجات الخاصة والموهوبين وطلاب المدارس المغناطيسية الذين يحتاجون إلى حافلات هذا عام. ونتيجة لذلك ، تجنبت المنطقة الحاجة إلى 'ما يقرب من 650 حافلة إضافية و 330 مساعد حافلات إضافية' ، حسبما جاء في العقد.

يقول النقاد إن هذا النهج لا يعمل.

تستمر قصة الإعلان أسفل الإعلان

قال تيري سميث روباك ، المدافع عن التعليم الخاص في شيكاغو ، 'يبدو أن المنطقة كانت أكثر اهتمامًا بتوفير المال وتحسين كفاءات التكلفة بدلاً من إعطاء الأولوية للطلاب ذوي الإعاقة'.

أهلا بكم من جديد إلى المدرسة. سائقك الجديد يرتدي زيا زائدا.

لقد أربكت بعض التغييرات الناتجة الآباء ، مثل ألفاريز وروبرت نيكولسون ، الذي يمتلك ابنه البالغ من العمر 9 سنوات برنامج تعليم اللغة الإنجليزية الفردي (IEP) مع متطلبات النقل. قامت المنطقة أولاً بتغيير مسار نجل نيكولسون بحيث يضطر إلى ركوب الحافلة في الساعة 6:30 صباحًا والركوب لأكثر من ساعة ، في رحلة تستغرق 20 دقيقة بالمواصلات العامة. ثم تم إلغاء الطريق.

عرضت المنطقة على بعض العائلات التي تعطلت بسبب المسار تغيير 1000 دولار مع بدء المدرسة ، ويمكنهم اختيار دفع 500 دولار شهريًا إذا قرروا النقل الذاتي طوال العام. قرر نيكلسون في النهاية أن يجعل ابنه يستقل وسائل النقل العام بدلاً من الحافلة المدرسية ، واصفًا العملية برمتها بأنها 'محبطة'.

تستمر قصة الإعلان أسفل الإعلان

قال: 'لديك انطباع بأنه كلما طالت مدة بقاء طفلك في مدرسة عامة في شيكاغو ، زاد الضرر الذي تلحقه بهم'.

قالت دانييل بريدجز ، وهي مساعدة تدريس في مرحلة ما قبل المدرسة وأم لطفلين ، إنها لم تتلق أي تعويض مقابل النقل الذاتي حتى الآن. حاولت في البداية ترتيب وسيلة نقل خاصة لابنتها ، بل وأعلنت على موقع Nextdoor ، وسألت عما إذا كان أي شخص يريد توصيل ابنتها إلى المدرسة في وظيفة بدوام جزئي.

قال بريدجز: 'هذا تخطيط ضعيف'. 'جزء منه هو تفويض اللقاح ، لكن لا يمكن أن يكون كله.'

في بداية هذا العام الدراسي ، قالت لايتفوت إن إدارتها كانت تجري محادثات مع شركتي Lyft و Uber لخدمات نقل الركاب حول توفير وسائل النقل للطلاب. ومع ذلك ، فإن سياسات الإنترنت لكلتا الشركتين تمنع القصر غير المصحوبين بذويهم من السفر مع معظم شركات النقل. قالت المنطقة مؤخرًا إنها جندت شركتي سيارات أجرة لنقل 150 طالبًا في حافلات و 50 طالبًا في شاحنات صغيرة ، برفقة مساعدي الحافلات.

تستمر قصة الإعلان أسفل الإعلان

ومع ذلك ، يمكن أن تبدو مثل هذه الحلول عشوائية. لمدة ثلاثة أسابيع ، لجأت ميني 'مين' تشو ، ممرضة التخدير ، وزوجها إلى قضاء إجازة من العمل لنقل ابنتهما البالغة من العمر 3 سنوات من ذوي الاحتياجات الخاصة إلى المدرسة. (قالت تشو إنها وزوجها لم يحصلوا على تعويض النقل الذاتي). قالت تشو ، في النهاية ، بدأ مقاول من طرف ثالث في إرسال شاحنة لنقل ابنتها - لكن لم يكن لديها مقاعد في السيارة. قدمت تشو راتبها إلى شركة النقل لمدة يومين.

قالت ليندسي لابوينت ، المشرعة بولاية إلينوي (ديمقراطية) ، والتي تضم مقاطعتها أجزاء من شيكاغو ، إنها أجرت مكالمات هاتفية من أولياء الأمور في منطقتها بشأن قضايا الحافلات. مثلهم ، شعرت بالإحباط بسبب الاتصالات من مدارس شيكاغو العامة.

قال لابوينت: 'حقيقة أن هذا كان تدافعًا ولا يزال تدافعًا هو أمر مدمر حقًا'.